動力總成：同為“創馳藍天”技術
動力總成方面，CX-5與阿特茲同樣搭載了馬自達“創馳藍天”技術的2.0L自然吸氣發動機，缸內直噴、雙氣門可變正時、高達13：1的壓縮比與4-2-1排氣形式等新技術的加持，再次充分挖掘了自然吸氣發動機的潛能。數據表現上，兩款車型只存有微小差異，CX-5所搭載的2.0L發動機最大功率114kW（155Ps）/6000rpm；最大扭矩200Nm/4000rpm。而馬自達6阿特茲的最大功率則為116kW（158Ps）/6400rpm；最大扭矩為202Nm/4000rpm。傳動系統部分，兩款車型均匹配一臺6速手自一體變速箱。
同時，作為創馳藍天技術的重要組成部分，兩車的底盤部分都采用了經過輕量化改造和重新調校的前麥弗遜（帶橫向穩定桿）后多連桿（帶橫向穩定桿）式的四輪獨立懸架結構。
| 動力總成對比 | ||
| 車型 | CX-5 2.0L自動兩驅都市型 | 阿特茲 2.0L藍天豪華版 |
| 排量 | 2.0L | 2.0L |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率（馬力） | 114kW（155Ps）/6000rpm | 116kW（158Ps）/6400rpm |
| 最大扭矩 | 200Nm/4000rpm | 202Nm/4000rpm |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架（帶橫向穩定桿） | 麥弗遜式獨立懸架（帶橫向穩定桿） |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架（帶橫向穩定桿） | 多連桿式獨立懸架（帶橫向穩定桿） |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
最后，如果您對兩款車型的駕駛感受也充滿了濃厚興趣，不妨點擊以下鏈接繼續閱讀。（馬自達CX-5試駕）（馬自達6阿特茲試駕）
總結：如果單純比較兩款車型的配置，相信不會有人否認馬自達6阿特茲會以絕對優勢完勝其今天的對手，但消費觀念的轉變和流行趨勢的所向使馬自達CX-5依然能夠在與傳統市場主流車型的競爭中絲毫不落下風。針對今天的兩位參賽選手，面對CX-5良好的通過性和靈活多變的承載空間，如果消費者真的對此有所需求，那么花費更高的價格和犧牲再多的配置恐怕也不能讓你回心轉意。但若是不盲目跟風且具有理性消費思維的購車人群，馬自達6阿特茲或許會是他們的堅定選擇。
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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